Personalizacja kart miejskich w warszawskim wydaniu rodzi coraz to nowe problemy. Nie chodzi już tylko o wątpliwe podstawy do gromadzenia danych osobowych i politykę dezinformacji. Teraz Zarząd Transportu Miejskiego karze mandatami pasażerów, którzy zakodowali bilet imienny na starej karcie miejskiej. Przewoźnik jest przekonany, że ma do tego prawo, ale czy rzeczywiście sprawa jest taka prosta?

Już kilka miesięcy temu wystąpiliśmy przeciwko obowiązkowej personalizacji kart miejskich wdrażanej przez stołeczny ZTM. Cała akcja była źle przygotowana, a zasady, na jakich ją przeprowadzono - wyjątkowo krzywdzące dla pasażerów (pisaliśmy o tym w tekstach: Czy uchwała Rady Miasta rozwiąże problemy związane z personalizacją kart miejskich w stolicy? i Nowe karty miejskie w Warszawie: brak przygotowania i dezinformacja). Przede wszystkim jednak zależało nam na tym, by pokazać, że nie ma żadnych obiektywnych powodów do tego, by pobierać dane osobowe od pasażerów korzystających z komunikacji miejskiej. I dlatego domagaliśmy się rezygnacji z obowiązkowej personalizacji kart miejskich w Warszawie.

Wszystkie osoby, którym (np. przy pomocy biletomatów) uda się zakodować bilet imienny na karcie niespersonalizowanej, mogą z niego korzystać do 30 czerwca 2010 roku. Wynika to z brzmienia § 42 Taryfy przewozowej:

1. Bilety zakodowane na nośniku, o którym mowa w § 7 pkt 2 będą wydawane do dnia 31 grudnia 2009 r.
2. Dopuszcza się użytkowanie biletów zakodowanych na nośniku, o którym mowa w § 7 pkt 2 do dnia 30 czerwca 2010 r. Po upływie tego terminu bilety te będą nieważne.

To że ZTM wbrew dyspozycji zawartej w ust. 1 nie zadbał o to, by bilety imienne nie były wydawane na starych kartach miejskich, nie wpływa w żaden sposób na ich ważność. Ust. 2 wyraźnie stanowi, że z takich biletów można korzystać do końca czerwca 2010 roku.

Podstawowy zarzut, jaki Fundacja Panoptykon zgłasza wobec personalizacji kart miejskich w Warszawie, dotyczy nieproporcjonalności wprowadzanych rozwiązań do założonych celów, co prowadzi, w naszej ocenie, do naruszeń prawa pasażerów do ochrony swoich danych osobowych oraz prywatności. Jednak nasz sprzeciw wynika również z tego, w jaki sposób nowe rozwiązania są przez władze miasta i stołeczny ZTM wdrażane (tutaj szerzej przedstawiamy nasze zarzuty). Przede wszystkim chodzi tu o organizacyjne i techniczne nieprzygotowanie ZTM-u do wprowadzanych zmian oraz brak uczciwej i otwartej komunikacji z pasażerami (więcej na ten temat w komentarzu: Szumańska: Dezinformacja i mandaty).